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| "5.7.1. Perspektivnetz U-Bahn
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| Auf Grund der gegenüber der Straßenbahn deutlich höheren Baukosten61 und vor allem bei Tunnel-
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| strecken auch deutlich längeren Planungs- und Bauzeiten enthält das Perspektivnetz U-Bahn relativ
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| wenige Maßnahmen, die zudem weitgehend oberirdisch verlaufen sollen. Das Perspektivnetz U-Bahn
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| ist in Abbildung 11 dargestellt.
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| Abbildung 11: Perspektivnetz U-Bahn
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| 61
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| '''Zum Vergleich Baukosten:
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| '''Straßenbahn-Haltestelle 1 Mio. Euro / U-Bahn-Station oberirdisch 4 Mio. Euro / '''
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| '''1 km Straßenbahn-Strecke 20 Mio. Euro / 1 km U-Bahn-Tunnelstrecke 300 Mio. Euro"'''
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| Quelle:Anlage zum Nahverkehrsplan S. 100
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| https://www.stvv.frankfurt.de/parlisobj/M_163_2020_AN_Nahverkehrsplan_2025.pdf
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| Siehe auch hier: https://www.traffiq.de/traffiq/planungen-und-projekte/nahverkehrsplan.html
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