Test5: Unterschied zwischen den Versionen
Die Seite wurde neu angelegt: „"5.7.1. Perspektivnetz U-Bahn Auf Grund der gegenüber der Straßenbahn deutlich höheren Baukosten61 und vor allem bei Tunnel- strecken auch deutlich längeren Planungs- und Bauzeiten enthält das Perspektivnetz U-Bahn relativ wenige Maßnahmen, die zudem weitgehend oberirdisch verlaufen sollen. Das Perspektivnetz U-Bahn ist in Abbildung 11 dargestellt. Abbildung 11: Perspektivnetz U-Bahn 61 Zum Vergleich Baukosten: Straßenbahn-Haltestelle 1 Mio. Euro /…“ |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 7: | Zeile 7: | ||
61 Zum Vergleich Baukosten: Straßenbahn-Haltestelle 1 Mio. Euro / U-Bahn-Station oberirdisch 4 Mio. Euro / 1 km Stra- | 61 Zum Vergleich Baukosten: Straßenbahn-Haltestelle 1 Mio. Euro / U-Bahn-Station oberirdisch 4 Mio. Euro / 1 km Stra- | ||
ßenbahn-Strecke 20 Mio. Euro / 1 km U-Bahn-Tunnelstrecke 300 Mio. Euro" | ßenbahn-Strecke 20 Mio. Euro / 1 km U-Bahn-Tunnelstrecke 300 Mio. Euro" | ||
Quelle:Anlage zum Nahverkehrsplan S. 100 | Quelle:Anlage zum Nahverkehrsplan S. 100 | ||
https://www.stvv.frankfurt.de/parlisobj/M_163_2020_AN_Nahverkehrsplan_2025.pdf | https://www.stvv.frankfurt.de/parlisobj/M_163_2020_AN_Nahverkehrsplan_2025.pdf | ||
Version vom 11. Oktober 2026, 08:40 Uhr
"5.7.1. Perspektivnetz U-Bahn Auf Grund der gegenüber der Straßenbahn deutlich höheren Baukosten61 und vor allem bei Tunnel- strecken auch deutlich längeren Planungs- und Bauzeiten enthält das Perspektivnetz U-Bahn relativ wenige Maßnahmen, die zudem weitgehend oberirdisch verlaufen sollen. Das Perspektivnetz U-Bahn ist in Abbildung 11 dargestellt. Abbildung 11: Perspektivnetz U-Bahn 61 Zum Vergleich Baukosten: Straßenbahn-Haltestelle 1 Mio. Euro / U-Bahn-Station oberirdisch 4 Mio. Euro / 1 km Stra- ßenbahn-Strecke 20 Mio. Euro / 1 km U-Bahn-Tunnelstrecke 300 Mio. Euro"
Quelle:Anlage zum Nahverkehrsplan S. 100 https://www.stvv.frankfurt.de/parlisobj/M_163_2020_AN_Nahverkehrsplan_2025.pdf