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Version vom 12. Oktober 2026, 06:43 Uhr
"5.7.1. Perspektivnetz U-Bahn Auf Grund der gegenüber der Straßenbahn deutlich höheren Baukosten61 und vor allem bei Tunnel- strecken auch deutlich längeren Planungs- und Bauzeiten enthält das Perspektivnetz U-Bahn relativ wenige Maßnahmen, die zudem weitgehend oberirdisch verlaufen sollen. Das Perspektivnetz U-Bahn ist in Abbildung 11 dargestellt. Abbildung 11: Perspektivnetz U-Bahn 61
Zum Vergleich Baukosten: Straßenbahn-Haltestelle 1 Mio. Euro / U-Bahn-Station oberirdisch 4 Mio. Euro / 1 km Straßenbahn-Strecke 20 Mio. Euro / 1 km U-Bahn-Tunnelstrecke 300 Mio. Euro"
Quelle:Anlage zum Nahverkehrsplan S. 100 https://www.stvv.frankfurt.de/parlisobj/M_163_2020_AN_Nahverkehrsplan_2025.pdf
Siehe auch hier: https://www.traffiq.de/traffiq/planungen-und-projekte/nahverkehrsplan.html